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刻苦鉆研30年，中國發電機獲重大突破，全國限電

發布日期：2022-02-18 / 人氣：

在經過30年的刻苦鉆研以后，中國的燃氣輪機發電機技術獲得重大突破，難道說接下來中國的全國限電會因為燃氣輪機技術的發展而徹底終結？實際上，隨著中國的燃氣輪機發電機技術打破封鎖，并已與西方各國的最先進技術看齊，現在，中國距離全國限電的終結，僅僅只有一步之遙。重型燃氣輪機是迄今為止效率最高的熱功轉換類發電設備，是發電和驅動領域的核心設備。

盡管在人們的日常生活當中很難看得見燃氣輪機這種設備，但這并不代表這一設備對于人們的生活不重要，盡管燃氣輪機的功耗較大，且啟停運行加減速相對困難，但燃氣輪機同樣有著單位功率更高，體型可以做得很小，以及持續高功率運行狀態下能耗相對于柴油機來說更低的優勢，甚至連直升機上使用的渦軸發動機，又或者是客機上使用的渦扇發動機實際上都是燃氣輪機的一個特殊變體，所以，燃氣輪機技術，實際上與一個國家的發展息息相關。

中國已經解決了中輕型燃氣輪機的研發和生產技術，也同樣確保了本國中小型渦軸和渦扇發動機的生產不會被其他國家卡脖子，但能夠用于艦船又或者是大型發電站的重型燃氣輪機系統一直以來都是西方國家對中國保持密切封鎖的對象，哪怕中國從中俄兩國獲得了相關的燃氣輪機成品，另外烏克蘭獲得了船用燃氣輪機系統的相關設計圖紙，也依舊需要一點一點將其慢慢吃透，深入了解每個細節，從而確保自己了解烏克蘭燃氣輪機設計和生產的思路，并借此反推從美蘇引進的燃氣輪機的設計特點，最終研發和生產出具有中國特色的新式燃氣輪機。尤其是等級為E、F和H的重型燃氣輪機不僅可以用于船舶領域，還可以作為新能源發電系統的核心部件，尤其在使用天然氣或者油頁巖氣作為燃料的前提下，使用這些氣體燃料直接驅動燃氣輪機驅動發電機，其工作效能必然是遠高于使用這些燃料煮開水，然后再使用過飽和蒸汽驅動發電機的，更不要說使用高性能燃氣輪機作為驅動裝置，其發電系統的體積將會比使用超高溫鍋爐和蒸汽輪機要小得多，這將能讓中國在更小的區間內部署生產輸出功率更大的發電機體系，以及確保用更少的人力物力即可完成對于發電站的維護工作。

更不要說燃氣輪機產生的高溫廢氣同樣能夠被熱交換器所利用，倘若配合中國最新研發的二氧化碳超臨界發電系統，這將能讓中國發電體系的運行效率和環保程度遠勝于過去使用燃煤鍋爐和高壓蒸汽來驅動發電機的組合，所以，新式重型燃氣輪機的研發成功，不僅能讓中國新式船舶的航行效能得到大幅度地提升，中國現有火力發電體系也將會因為燃氣輪機技術的提升而浴火重生。倘若再加上燃氣輪機系統對燃料同樣不挑剔的特性，即便在天然氣和頁巖油氣消耗殆盡后，最新發展的燃氣輪機發電機體系也同樣可以使用氨氣和氫氣作為燃料，這一套被升級改造過的火力發電系統哪怕是到了2050和2060年代，中國實現了碳排放限制，甚至到了碳中和的狀態下依舊可以被正常使用，所以，燃氣輪機體系升級，才會對中國的火電發展有著如此重要的價值。

來源：邦比機電